L’utilisation du moteur Wankel, (improprement nommé "rotatif", le véritable moteur rotatif étant un moteur à cylindres en étoile dont les cylindres tournent et le vilebrequin est fixe ; fut beaucoup utilisé sur les avions de la première guerre mondiale), de petite taille par rapport à un moteur à pistons classique, a permis de placer le groupe motopropulseur en position centrale avant, ce qui participe à la répartition de masse, idéale sur ce modèle (50 % de la masse à l'avant et 50 % à l'arrière).
